લગાતાર બીમ કરુગેટેડ ડક્ટ અવરોધ: પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ ડક્ટમાં કોંક્રિટ દ્વારા થયેલા અવરોધની સારવારની પદ્ધતિઓ અને સાધનોની પસંદગી

જ્યારે લગાતાર બીમ કરુગેટેડ ડક્ટને સીમેન્ટ સ્લરી, મોર્ટાર અથવા કઠિન થયેલું કૉન્ક્રિટથી અવરોધિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રથમ પગલું એ અવરોધનું સ્થાન, અવરોધની ગંભીરતા અને શું સ્ટીલ સ્ટ્રેન્ડ્સ પહેલેથી જ ડક્ટ માંથી પસાર કરવામાં આવ્યા છે કે કેમ તેનું નિર્ધારણ કરવાનું હોય છે. જો કઠિન થયેલા કૉન્ક્રિટના અવરોધને માટે સામાન્ય ડક્ટ સફાઈના સાધનો પસાર થઈ શકતાં ન હોય, તો એક લવચીક શૅફ્ટ સાથે એલોય સ્ટીલનું કટિંગ ટૂલ વાપરીને યાંત્રિક ડ્રિલિંગ કરી શકાય છે, અને પછી કચરાને દૂર કરવા માટે પાણી અથવા હવાનું ફ્લશિંગ કરવામાં આવે છે.

જે પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કરુગેટેડ ડક્ટમાં હજુ સુધી સ્ટીલ સ્ટ્રેન્ડ્સ પસાર કરવામાં આવ્યા ન હોય, તેમના માટે યાંત્રિક અવરોધ દૂર કરવાની શક્યતાનું મૂલ્યાંકન સામાન્ય રીતે વધુ સરળ હોય છે. જો ડક્ટની અંદર પહેલેથી જ પ્રી-સ્ટ્રેસિંગ ટેન્ડન્સ હોય, તો સામાન્ય એમ્બેડેડ પાઇપ્સ માટેની સારવારની પદ્ધતિને સીધી રીતે લાગુ કરી શકાતી નથી — પહેલાં આંતરિક સ્થિતિ અને સાઇટ પરની બાંધકામની પરિસ્થિતિઓને પુષ્ટિ કરવી પડશે.

૧. લગાતાર બીમ કરુગેટેડ ડક્ટ શા માટે અવરોધિત થાય છે?

લગાતાર બીમ નિર્માણ દરમિયાન, પૂર્વ-તણાવેલ કરુંગેટેડ નળીઓને બીમના શરીરની અંદર આગળથી જ સ્થાપિત કરવી પડશે.

નીચેની પરિસ્થિતિઓ ઉદ્ભવે ત્યારે અવરોધ થઈ શકે છે:

પાઇપના મુખ કસાયેલ રીતે બંધ ન હોય

કરુંગેટેડ નળીના જોડાણો યોગ્ય રીતે બંધ ન હોય

નિર્માણ દરમિયાન કરુંગેટેડ નળીઓને નુકસાન પહોંચે

કોંક્રિટ ઢાળવા દરમિયાન સીમેન્ટનો ગાઢ દ્રવ્ય નળીમાં પ્રવેશે

કરુંગેટેડ નળીનો સ્થાનિક વિકૃતિ

ઢાળવા પછી નળીઓનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ ન કરવામાં આવે

નળીની અંદરનો અવશેષ દ્રવ્ય ધીમે ધીમે કઠિન બને

સૌથી વધુ સમસ્યાત્મક પરિસ્થિતિ એ છે કે જ્યારે સીમેન્ટનો ગાઢ દ્રવ્ય નળીમાં પ્રવેશે અને તેને સમયસર શોધી ન શકાય. જેમ જેમ કોંક્રિટ ધીમે ધીમે કઠિન બને છે, તેમ તેમ એક કઠિન અવરોધ અંતે રચાય છે.

2. કેવી રીતે નક્કી કરવો કે શું ચાલુ બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટ કોંક્રિટ દ્વારા અવરોધિત થયો છે?

પ્રેક્ટિસમાં, ઘણા સૂચકો દ્વારા પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન કરી શકાય.

1. ડક્ટ સ્પષ્ટ કરવાનું સાધન અચાનક પસાર ન થઈ શકે
જો ડક્ટ સ્પષ્ટ કરવાનું સાધન કોઈ ચોક્કસ અંતરે પ્રવેશે અને અચાનક મહત્વપૂર્ણ કઠિન અવરોધનો સામનો કરે, તો કોંક્રિટ, સિમેન્ટના બ્લૉક્સ અથવા અન્ય કઠિન વિદેશી વસ્તુઓની હાજરીની તપાસ કરવી જોઈએ.

2. સ્ટીલ સ્ટ્રેન્ડ્સને સામાન્ય રીતે થ્રેડ કરી શકાતા નથી
જો સામાન્ય સ્ટ્રેન્ડ થ્રેડિંગ દરમિયાન કોઈ ચોક્કસ સ્થાને સ્પષ્ટ અવરોધનો સામનો કરવામાં આવે, તો ડક્ટ અવરોધ, ડક્ટનું વિકૃતિકરણ અથવા અન્ય કારણ છે કે નહીં તેની વધુ પુષ્ટિ કરવી જોઈએ.

3. બંને છેડાઓ વચ્ચે અસરકારક સંચાર સ્થાપિત કરી શકાતો નથી
જો બંને છેડાઓથી ડક્ટની પેટેન્સીને સામાન્ય રીતે તપાસી શકાતી ન હોય, અને નિર્માણ દરમિયાન કોંક્રિટના પ્રવેશનો જોખમ પહેલેથી જ પુષ્ટિ થયેલો હોય, તો આંતરિક અવરોધની તપાસને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.

4. પછીનું નિર્માણ અસરગ્રસ્ત થાય છે
જો અવરોધને કારણે પહેલેથી જ તારનું પસાર કરવો, તાણ આપવો અથવા અન્ય નિર્માણ તબક્કાઓ પ્રભાવિત થયા હોય, તો સારવારનો કાર્યક્રમ શક્ય તેટલો વહેલા નક્કી કરવો પડશે.

3. કેમ કોન્ક્રિટને કરચલાવાળી નળીઓમાંથી દૂર કરવા માટે પરંપરાગત અવરોધ-દૂર કરવાની પદ્ધતિઓ અસરકારક છે?

આ મુખ્યત્વે કોન્ક્રિટની સ્થિતિ પર આધારિત છે.

જો માત્ર થોડી જ ઢીલી સીમેન્ટની ગાઢ દ્રવ્ય હોય, તો પરંપરાગત સાધનો અથવા ધોવાની પદ્ધતિઓનો કોઈક અસરકારક ઉપયોગ થઈ શકે.

જો કે, જો સીમેન્ટની ગાઢ દ્રવ્ય સંપૂર્ણપણે કઠિન થઈ ગઈ હોય અને ઘન કોન્ક્રિટનો બ્લોક બનાવી દીધો હોય, તો માનક નળીના સાધનો સીધા જ તેમાં પ્રવેશી શકે તેમ નથી.

ઉચ્ચ-દબાણવાળું પાણી પણ મર્યાદિત છે.

પાણીથી ધોવાની પદ્ધતિ કચરાને દૂર કરવા માટે યોગ્ય છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે સ્થિર થયેલા કોન્ક્રિટને તોડવા માટે યાંત્રિક કાપવાના સાધનોનું સરળ સ્થાનાંતર નથી.

તેથી, ગંભીરપણે કઠિન થયેલા અવરોધો માટે, પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે "અવરોધને તોડવો" એટલે કે માત્ર પાણીના દબાણમાં વધારો કરવો, એની બદલે શરૂ કરવી જોઈએ.

૪. ચાલુ બીમ કરુગેટેડ ડક્ટનો અવરોધ કેવી રીતે વિશિષ્ટ રીતે હેન્ડલ કરવો?

નીચેની પ્રક્રિયા અનુસરી શકાય:

ડક્ટની પુષ્ટિ → અવરોધનું સ્થાન શોધવું → અવરોધનો પદાર્થ ઓળખવો → સ્ટીલના તારની હાજરીની પુષ્ટિ → શેફ્ટ અને કટિંગ ટૂલની પસંદગી → મેકેનિકલ ડ્રિલિંગ → મલબને દૂર કરવો → પેટેન્સીની પુષ્ટિ

પગલું ૧: ડક્ટનો વ્યાસ પુષ્ટિ કરો
અલગ-અલગ કરુગેટેડ ડક્ટના આંતરિક વ્યાસ માટે અલગ-અલગ શેફ્ટ અને કટિંગ ટૂલની ગોઠવણીઓની જરૂર હોય છે. સાધનોની પસંદગી ફક્ત પાવર યુનિટના વોટેજ પર આધારિત ન હોવી જોઈએ—વાસ્તવિક ડક્ટનો વ્યાસ પણ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

પગલું ૨: અવરોધનું સ્થાન નક્કી કરો
અવરોધથી પાઇપના ખુલ્લા ભાગ સુધીનું અંતર જેટલું શક્ય હોય તેટલું ચોક્કસપણે પુષ્ટિ કરો. જેટલો અવરોધ ઊંડો હશે, તેટલો શેફ્ટની લંબાઈ, ડક્ટના વાંક, અને પાવર ટ્રાન્સમિશન માટેનો આવશ્યકતાનો સ્તર વધુ હશે.

પગલું ૩: સ્ટીલના તારની હાજરીની પુષ્ટિ કરો
આ એક સારવારની યોજના પસંદ કરતી વખતે સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયોમાંનો એક છે. જો સ્ટીલના તારો હજુ સુધી ડક્ટમાં પસાર કરવામાં આવ્યા ન હોય, તો ડક્ટની સ્થિતિ પર આધારિત યાંત્રિક અવરોધ-દૂર કરવાની પદ્ધતિ વિચારણા કરી શકાય. જો સ્ટીલના તારો પહેલેથી જ હાજર હોય, તો કાપતાં સાધનને સીધા અવરોધિત વિસ્તારમાં આગળ ધપાવી શકાય નહીં — સ્ટીલના તારોની સ્થિતિ અને ડક્ટની સ્થિતિ પહેલાં ચકાસવી પડશે.

પગલું 4: શાફ્ટ અને કટિંગ ટૂલની પસંદગી કરો
કઠિન થયેલા કૉન્ક્રિટના અવરોધો માટે, મજબૂત તોડવાની ક્ષમતા ધરાવતાં મિશ્ર ધાતુનાં કાપતાં સાધનો પસંદ કરવા જોઈએ. KT-309 ને વિવિધ ડક્ટ વ્યાસો અને કામગીરીની પરિસ્થિતિઓ મુજબ શૅફ્ટ્સ સાથે કોન્ફિગર કરી શકાય. 22 મિમી, 27 મિમી અને 30 મિમી અને ભારે પ્રકારનાં અવરોધ-દૂર કરવાનાં શૅફ્ટ્સ તેમ જ વાંકા થઈ શકતાં શૅફ્ટ્સ સાથે સજ્જ કરી શકાય.

પગલું ૫: યાંત્રિક ડ્રિલિંગ
પાવર યુનિટ લચીલા શૅફ્ટને ઘુમાવે છે, અને શૅફ્ટ પાવરને સામેના કાપતાં સાધન સુધી પહોંચાડે છે. સાધન અવરોધિત સ્થાનમાં પ્રવેશે પછી, તે ઘુમાવવાની ક્રિયા દ્વારા કઠિન થયેલા કૉન્ક્રિટને ડ્રિલ કરે અને તોડે છે.

પગલું ૬: ધીરજથી વિસ્તાર કરવો
વ્યવહારમાં, પાઇપના સંપૂર્ણ ક્રૉસ-સેક્શનને શરૂઆતથી જ બળપૂર્વક વિસ્તારવાનું સુઝાવવામાં આવતું નથી. વધુ યોગ્ય પદ્ધતિ એ છે કે પહેલાં એક અસરકારક પાસેજ ખોલવામાં આવે, અને પછી અવરોધની સ્થિતિ મુજબ તેને ધીરે ધીરે વિસ્તારવામાં આવે.

પગલું ૭: મલબને દૂર કરો
કોંક્રિટને તોડ્યા પછી, મલબને દૂર કરવો આવશ્યક છે. જ્યાં પાણીનો ઉપયોગ મંજૂર હોય, ત્યાં ફ્રન્ટ-એન્ડ વૉટર ફીડ મલબ દૂર કરવામાં મદદરૂપ થઈ શકે. જ્યાં પાણી યોગ્ય ન હોય, ત્યાં સાઇટની પરિસ્થિતિ મુજબ એર ફ્લશિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય. KT-309 ઉત્પાદન ડૉક્યુમેન્ટેશનમાં સ્પષ્ટપણે પાણી ફ્લશિંગ અને એર ફ્લશિંગ બંને ઓપરેટિંગ મોડનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.

૫. KT-309 કોંક્રિટ-અવરોધિત પાઇપ્સ માટે શા માટે વાપરી શકાય છે?

KT-309 એ માનક ફ્લેક્સિબલ શેફ્ટ અનબ્લોકિંગ મશીનોથી મૂળભૂત રીતે અલગ સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.

તેને મુખ્યત્વે કોંક્રિટ અને સિમેન્ટના મલબ જેવી કઠિન અવરોધો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, મુખ્યત્વે આ રીતે:

૭૫૦૦ ડબલ્યુ પાવર → ફ્લેક્સિબલ શેફ્ટ ટ્રાન્સમિશન → એલોય સ્ટીલ કટિંગ ટૂલ → કોંક્રિટ ડ્રિલિંગ → તોડવો → મલબ દૂર કરવો

ઉત્પાદન ડૉક્યુમેન્ટેશનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે KT-309 એ 7500W કાર્યકારી ઝડપની શ્રેણી સાથેનો મોટર 0–2800 આરપીએમ (સમાયોજ્ય) અને બુદ્ધિમાન ટોર્ક નિયંત્રણની સુવિધા ધરાવે છે.

લગાતાર બીમ પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોરુગેટેડ ડક્ટની સારવાર કરવાની જરૂર હોય તેવા ગ્રાહકો માટે, ખરેખરનો ચિંતાનો વિષય એ છે કે ઉપકરણનું કોન્ફિગરેશન ચોક્કસ ડક્ટ સાથે મેળ ખાય છે કે કેમ—માત્ર એટલું જ નહીં કે "ઉચ્ચ પાવર વધુ સારો છે."

6. લગાતાર બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટ માટે કોન્ક્રિટ અનક્લોગિંગ ઉપકરણ પસંદ કરતી વખતે કયા પેરામીટર્સને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ?

વાસ્તવિક ખરીદી દરમિયાન, ઓછામાં ઓછી નીચેની માહિતી આપવી જોઈએ:

1. કોરુગેટેડ ડક્ટનો આંતરિક વ્યાસ
આ શાફ્ટ અને કટિંગ ટૂલ્સની પસંદગી માટે એક મહત્વપૂર્ણ મૂળભૂત પેરામીટર છે.

2. અવરોધનું સ્થાન
અવરોધનું પાઇપના ખુલ્લા ભાગથી અંદાજિત અંતર જાણવાનું હોય છે.

3. અવરોધની લંબાઈ
સ્થાનિક અવરોધો અને લાંબા અંતરના અવરોધોની સારવાર માટે યોજનાની અલગ-અલગ જરૂરિયાતો હોય છે.

4. કોંક્રિટની કઠોરતા
શું તે સિમેન્ટનો દ્રવ, મોર્ટાર, સામાન્ય કોંક્રિટ કે ઉચ્ચ-શક્તિવાળો કઠોરીકૃત કોંક્રિટ છે તે નક્કી કરો.

5. ગોલ નળીના વાંકની સ્થિતિ
સીધી નળીઓ, વાંકવાળી નળીઓ અને બહુ-વાંકવાળી નળીઓની શાફ્ટ પાસેજ ક્ષમતા માટે અલગ-અલગ જરૂરિયાતો હોય છે.

6. સ્ટીલની તારની હાજરી
જો તારો પહેલેથી જ પસાર કરવામાં આવ્યા હોય, તો તેની આગામી જાહેરાત જરૂરી છે.

7. પાણીના પ્રવેશની મંજૂરી છે કે નહીં
જો બિલ્ડિંગ સાઇટ પર પાણીનો પ્રવેશ અસંભવિત હોય, તો મલબને દૂર કરવાની પદ્ધતિઓનો આગામી વિચાર કરવો જોઈએ.

8. આવશ્યક સંસાધન પરિણામ
ઉદાહરણ તરીકેઃ

માત્ર નાનો પાસેજ ખોલવાનો હોય છે

સમગ્ર ડક્ટનો આડછેદ પુનઃસ્થાપિત કરવો જોઈએ

બાદમાં તારને પસાર કરવા માટેનો માર્ગ પ્રદાન કરવો જોઈએ

સ્થાનિક રીતે કઠિન થયેલ કૉન્ક્રિટને દૂર કરવો જોઈએ

આ બધા પરિબળો શાફ્ટ, કટિંગ ટૂલ અને ઓપરેટિંગ પેરામીટર્સની પસંદગીને અસર કરે છે.

7. KT-309 માટે ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ કેવી રીતે પસંદ કરવો?

KT-309ની દસ્તાવેજીકરણમાં શાફ્ટની વિશિષ્ટતાઓ સમાવેશ થાય છે, જેમાં 22 મિમી, 27 મિમી અને 30 મિમી .

વિવિધ શાફ્ટ માત્ર "વધુ મોટા હોવા પર સારા" નથી. મોટા શાફ્ટની પાવર ટ્રાન્સમિશન અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અલગ હોય છે, અને ડક્ટનો આંતરિક વ્યાસ, વાંકની સ્થિતિ અને કટિંગ ટૂલનો કદ પણ એકસાથે મેળ ખાય છે.

તેથી, વાસ્તવિક પસંદગી નીચેના પરિબળોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ:

ડક્ટનો વ્યાસ + અવરોધની તાકાત + અવરોધનું સ્થાન + ડક્ટના વાંક + કટિંગ ટૂલનો કદ + નિર્માણની લંબાઈ

દસ્તાવેજોમાં એ પણ સૂચવેલ છે કે KT-309ને ભારે વપરાશના અટકાયત-મુક્ત શૅફ્ટ અને વાંકાચુકાયતના શૅફ્ટ સાથે કોન્ફિગર કરી શકાય છે. ભારે વપરાશના શૅફ્ટ મુખ્યત્વે સીધી પાઇપની ભારે અટકાયત-મુક્તિ માટે રચાયેલ છે; જ્યારે વાંકાચુકાયતના શૅફ્ટ વાંકાચુકાયતની પાઇપ અને કેટલીક જટિલ રૂટિંગ માટે વધુ યોગ્ય છે.

8. જો સ્ટીલના તારને પહેલેથી જ સતત બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટમાં પસાર કરી દેવામાં આવ્યા હોય, તો પણ અટકાયત-મુક્તિ મશીનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?

આ પ્રશ્ન ગ્રાહક સલાહ-સંબંધિત ચર્ચાઓ દરમિયાન સામાન્ય રીતે મુખ્ય પુષ્ટિની જરૂર રાખે છે.

આ જવાબ માત્ર "હા" કે "ના" કહીને આપી શકાય નહીં.

જો ડક્ટની અંદર પહેલેથી જ સ્ટીલના તાર હોય, તો સાધનને આગળ ધપાવતી વખતે કાપતા સાધન, સ્ટીલના તાર, કોરુગેટેડ ડક્ટ અને અટકાયત વચ્ચેનો અવકાશિક સંબંધ ધ્યાનમાં લેવો પડશે.

તેથી, અંદરની સ્થિતિની પુષ્ટિ કર્યા વિના માનક કોંક્રિટ અટકાયત-મુક્તિ સાધનોને અટકાયતના સ્થાન પર સીધા આગળ ધપાવી શકાય નહીં.

યોગ્ય પદ્ધતિ એ છે:

સ્ટીલના તારને ડક્ટમાં પસાર કરવામાં આવ્યા છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરો

સ્ટીલના તારની સ્થિતિ અને સ્થાનને નક્કી કરો

અટકાયતનું સ્થાન પુષ્ટિ કરો

કરુગેટેડ ડક્ટનો વિકૃતિ અસ્તિત્વમાં છે કે કેમ તે નક્કી કરો

પ્રોજેક્ટના ટેકનિકલ કર્મચારીઓએ સારવારની યોજનાની પુષ્ટિ કરવી

પુષ્ટિ કરેલી સ્થિતિઓ આધારે સાધનો અને કટિંગ ટૂલ્સની પસંદગી કરો

સાધનોની પસંદગી દરમિયાન કોન્ટિન્યુઅસ બીમ કરુગેટેડ ડક્ટ અને સામાન્ય બિલ્ડિંગમાં એમ્બેડેડ પાઇપ્સ વચ્ચેનો આ એક મોટો તફાવત છે.

9. કોન્ટિન્યુઅસ બીમ કરુગેટેડ ડક્ટના અવરોધની સારવાર દરમિયાન ટોર્ક કંટ્રોલ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

કોન્ક્રિટનું મેકેનિકલ ડ્રિલિંગ માત્ર સાધનોને મહત્તમ પાવર પર ચલાવવા જેવું નથી.

જ્યારે કટિંગ ટૂલ ઘન કોન્ક્રિટને સામો આવે છે, ત્યારે અવરોધ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

જો કટિંગ ટૂલ સામાન્ય રીતે આગળ વધી શકતો ન હોય ત્યારે પણ પાવરનું આઉટપુટ ચાલુ રહે, તો ફ્લેક્સિબલ શેફ્ટ પર નોંધપાત્ર પ્રતિક્રિયાત્મક બળ લાગી શકે.

KT-309 આ કાર્ય સ્થિતિ માટે ઇન્ટેલિજન્ટ ટોર્ક કંટ્રોલ અને શેફ્ટ સુરક્ષા કાર્યક્ષમતાઓ સાથે સજ્જ છે. વિવિધ શેફ્ટ (22 મિમી, 27 મિમી, 30 મિમી) માટે અનુરૂપ ટોર્ક શ્રેણીઓ સેટ કરી શકાય છે, જેથી શેફ્ટના કિંકિંગ, વિકૃતિ અને ટૂટવાના જોખમને ઘટાડી શકાય.

તેથી, વાસ્તવિક બાંધકામ દરમિયાન, કટિંગ ટૂલનો અવરોધ, કૉન્ક્રિટની કઠોરતા અને શેફ્ટની સ્થિતિ પર આધારિત ધીમે ધીમે સમાયોજન કરવા જોઈએ—માત્ર મહત્તમ ટોર્ક મેળવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત ન કરવું.

10. કોન્ક્રિટ બ્લોકેજ માટે KT-309 કોરુગેટેડ ડક્ટ કયા ગ્રાહકોએ વિચારવો જોઈએ?

જો તમારું કામ મુખ્યત્વે નીચેની પ્રોજેક્ટ્સ સાથે સંબંધિત હોય, તો આ પ્રકારનું સાધન ગંભીરતાથી વિચારવું જોઈએ:

બ્રિજ નિર્માણ કોન્ટ્રાક્ટર્સ

સતત બીમ બાંધકામ કન્ટ્રેક્ટર્સ

પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ એન્જિનિયરિંગ કોન્ટ્રાક્ટર્સ

ઉચ્ચ-ઝડપી રેલવે નિર્માણ કોન્ટ્રાક્ટર્સ

ટનલ એન્જિનિયરિંગ કન્ટ્રાક્ટર્સ

ઇમારત બાંધકામ કન્ટ્રેક્ટર્સ

મ્યુનિસિપલ એન્જિનિયરિંગ કોન્ટ્રાક્ટર્સ

વ્યાવસાયિક પાઇપલાઇન બાંધકામ કંપનીઓ

ઇન્જિનિયરિંગ જાળવણી અને આપત્તિ સુધારણા ટીમો

વિશેષ રૂપે, જે ગ્રાહકો વારંવાર સામે આવે છે: "કૉન્ક્રિટ દ્વારા અંતર્નિર્મિત પાઇપ્સ અવરોધિત, ઊંચી પાઇપ બદલાશની કિંમતો અને પુનઃકાર્યને કારણે સમયસૂચી પર અસર" યાંત્રિક અવરોધ દૂર કરવાનું સાધન વ્યવહારુ ઉપયોગિતા ધરાવે છે.

KT-309 દસ્તાવેજોમાં પુલની પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ ડક્ટ, હાઇ-સ્પીડ રેલવે ક્રોસિંગ કન્ડુઇટ, ટનલમાં જડિત પાઇપ, મ્યુનિસિપલ ડ્રેનેજ પાઇપ અને બિલ્ડિંગ કન્ડુઇટ પાઇપ જેવાં ઉપયોગનાં ક્ષેત્રોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.

11. લગાતાર બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટનું અવરોધન કેવી રીતે રોકવામાં આવે?

જો અવરોધન હજી સંભવિત ન થયું હોય, તો બિલ્ડિંગ દરમિયાન તેનું નિવારણ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

મુખ્ય પગલાં નીચે મુજબ છે:

કોરુગેટેડ ડક્ટની સ્થાપના પછી નિરીક્ષણ

પાઇપનાં મુખોને સમયસર સીલ કરવા

જોઇન્ટ્સને યોગ્ય રીતે સીલ કરવા

બિલ્ડિંગ કર્મચારીઓને કોરુગેટેડ ડક્ટ પર પગ મૂકવા અથવા દબાવવાથી બચાવવા

કોંક્રિટ ઢોળવા દરમિયાન વધુ સુરક્ષા

ઢોળવા પછી તુરંત ડક્ટનું નિરીક્ષણ

સ્ટ્રેન્ડ થ્રેડિંગ પહેલાં ડક્ટની પેટેન્સીનું ફરીથી ચેક કરવો

સંબંધિત ટેકનિકલ સ્પેસિફિકેશન્સમાં કોરુગેટેડ ડક્ટની ઇન્સ્ટોલેશન, જોઇન્ટ સીલિંગ અને પોસ્ટ-થ્રેડિંગ ઓપરેશન્સમાં ડક્ટની પેટેન્સી ઇન્સ્પેક્શન માટેની જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થાય છે.

12. બ્લોક થયેલ કોન્ટિન્યુઅસ બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટ માટે કયો ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન પસંદ કરવો જોઈએ?

એક સરળ ડિસિઝન લોજિક લાગુ કરી શકાય છે:

જો માત્ર ઢીલો કચરો હોય:
પારંપરિક ડક્ટ ક્લિયરિંગ અને ક્લીનિંગ પદ્ધતિઓને પ્રાથમિકતા આપો.

જો સીમેન્ટ સ્લરી હજુ સુધી પૂર્ણપણે ક્યુર ન થઈ હોય:
ડક્ટની સ્થિતિ પર આધારિત ફ્લશિંગ અને મેકેનિકલ ક્લીનિંગ વિચારો.

જો હાર્ડનેડ કોન્ક્રિટ રચાયો હોય:
મેકેનિકલ ડ્રિલિંગ અને બ્રેકિંગને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.

જો સંપૂર્ણપણે અવરોધિત થયો હોય અને માનક સાધનો પસાર ન થઈ શકે:
ડક્ટના વ્યાસ, અવરોધની સ્થિતિ, અવરોધની લંબાઈ અને કૉન્ક્રિટની કઠોરતા આધારે ભારે યાંત્રિક અવરોધ દૂર કરવાનું મૂલ્યાંકન કરો.

જો સ્ટીલના તારો પહેલેથી જ ડક્ટમાં પસાર કરવામાં આવ્યા હોય:
પહેલાં આંતરિક સ્થિતિ અને એન્જિનિયરિંગ શરતોની પુષ્ટિ કરો—અંધારામાં કાપતા સાધનોનો ઉપયોગ ન કરો.

તેથી, ચાલુ બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટના અવરોધને માત્ર "અવરોધ દૂર કરવાનું મશીન ખરીદવાથી" સરળતાથી હલ ન કરી શકાય. ખરેખર યોગ્ય પસંદગીનો તર્ક એ છે:

પહેલાં ડક્ટની સ્થિતિ નક્કી કરો → પછી અવરોધની સ્થિતિ નક્કી કરો → અંતે શેફ્ટ, કાપતા સાધન અને સાધનસામગ્રીને સુસંગત કરો.

સામાન્ય પ્રશ્નો (FAQ)

1. જો ચાલુ બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટ કૉન્ક્રિટથી અવરોધિત થયો હોય તો શું કરવું?
પહેલાં અવરોધની સ્થિતિ, ડક્ટનો વ્યાસ, અવરોધની લંબાઈ અને કૉન્ક્રિટની કઠોરતાનું નિર્ધારણ કરો, અને સાથે સ્ટીલના તારો ડક્ટમાં પહેલેથી જ હાજર છે કે નહીં તેની પણ પુષ્ટિ કરો. કઠોર થયેલા કૉન્ક્રિટના અવરોધ માટે, સાઇટની પરિસ્થિતિઓ આધારે યાંત્રિક ડ્રિલિંગનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય.

2. કોરુગેટેડ ડક્ટના અવરોધ માટે ઉચ્ચ-દબાણનો પાણીનો ઉપયોગ કરી શકાય?
જો તે ઢીલી સ્લરી હોય અને ડક્ટમાં પ્રવાહની સ્થિતિ હોય, તો સાઇટની પરિસ્થિતિઓને આધારે ફ્લશિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય. જો કે, સંપૂર્ણપણે કઠિન થયેલા કોંક્રિટના અવરોધ માટે, ઉચ્ચ-દબાણનું પાણી માત્ર એકલું આ સમસ્યાનું નિરાકરણ કરી શકતું નથી.

3. શું KT-309 પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોરુગેટેડ ડક્ટને સંભાળી શકે?
KT-309ની દસ્તાવેજીકરણમાં તેનો ઉપયોગનો દાયરો પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ ડક્ટને સમાવે છે, જેમાં લાગુ પડતો વ્યાસનો દાયરો 6.35–800 મિમી . જો કે, કોઈ ચોક્કસ લંબાયેલી બીમ કોરુગેટેડ ડક્ટની પ્રોજેક્ટ માટે તેની વાસ્તવિક યોગ્યતાની પુષ્ટિ કરવા માટે ચોક્કસ વ્યાસ, અવરોધનું સ્થાન, ડક્ટના વાંક, અને સ્ટીલના સ્ટ્રેન્ડની હાજરીને આધારે તેની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.

4. શું KT-309 માટે વધુ પાવર હંમેશાં વધુ સારું છે?
ના. ઉપકરણની પસંદગી માટે ડક્ટના વ્યાસ, અવરોધની મજબૂતાઈ, અવરોધનું સ્થાન, શાફ્ટની સ્પેસિફિકેશન્સ, કટિંગ ટૂલનો કદ, અને ડક્ટના વાંકનો સંપૂર્ણ વિચાર કરવો આવશ્યક છે. પાવર માત્ર એક પૈરામીટર છે.

5. જો સ્ટીલના સ્ટ્રેન્ડને પહેલેથી જ કોરુગેટેડ ડક્ટમાં પસાર કરી દેવામાં આવ્યા હોય, તો શું KT-309નો ઉપયોગ કરી શકાય?
તેને સામાન્ય એમ્બેડેડ પાઇપ્સની જેમ એકસાઉથી મૂલ્યાંકન કરી શકાય નહીં. સ્ટીલની તારની સ્થિતિ અને ડક્ટની અંદરની સ્થિતિ પહેલાં ચકાસવી આવશ્યક છે, અને સંબંધિત એન્જિનિયરિંગ ટેક્નિકલ કર્મચારીઓએ મેકેનિકલ ટ્રીટમેન્ટની શરતો હાજર છે કે કેમ તે નક્કી કરવું આવશ્યક છે.

આન્હુઇ કુઆઇટોંગ પાઇપલાઇન ક્લીનિંગ ટેક્નોલોજી કો., લિમિટેડ વિશે

આન્હુઇ કુઆઇટોંગ પાઇપલાઇન ક્લીનિંગ ટેક્નોલોજી કંપની, લિમિટેડ એ પાઇપલાઇન સફાઈ અને અનબ્લોકિંગ ઉપકરણોના આર&ડી, ઉત્પાદન અને વેચાણમાં વિશિષ્ટતા ધરાવે છે. તે સેન્ટ્રલ એર કન્ડિશનિંગ વોટર સિસ્ટમ્સ, ઔદ્યોગિક પાઇપલાઇન્સ, હીટ એક્સચેન્જ ઉપકરણો, એમ્બેડેડ પાઇપ્સ અને એન્જિનિયરિંગ પાઇપલાઇન્સ જેવી એપ્લિકેશન્સને સેવા આપે છે, અને સેન્ટ્રલ એર કન્ડિશનિંગ સફાઈ કંપનીઓ, પ્રોપર્ટી એન્જિનિયરિંગ ટીમ્સ, ઔદ્યોગિક ઉદ્યમો, ઉપકરણ મેન્ટેનન્સ વિભાગો અને વ્યાવસાયિક નિર્માણ ગ્રાહકો માટે ઉપકરણ પસંદગી અને ટેક્નિકલ સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે.

એમ્બેડેડ પાઇપ્સ, પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ ડક્ટ્સ, કન્ડુઇટ પાઇપ્સ અને એન્જિનિયરિંગ પાઇપલાઇન્સમાં કંક્રિટ અને સિમેન્ટ સ્લરી જેવી કઠિન અવરોધો માટે, કંપની પાઇપના વ્યાસ, અવરોધની સ્થિતિ, અવરોધની લંબાઈ, અવરોધની કઠોરતા, પાઇપના વાંકની સ્થિતિ અને સાઇટ પરની બાંધકામની પરિસ્થિતિને આધારે ગ્રાહકોને યોગ્ય અનબ્લોકિંગ ઉપકરણો, શાફ્ટ્સ અને કટિંગ ટૂલ્સની પસંદગીમાં મદદ કરી શકે છે. ઉત્પાદન પ્રદર્શનો, નમૂના મશીનની પરીક્ષણો, વિડિઓ ટ્યુટોરિયલ્સ અને તકનીકી માર્ગદર્શન ઉપલબ્ધ છે.

સતત બીમ, બ્રિજ અને પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ઉપકરણો વિશે પૂછપરછ કરતી વખતે ગ્રાહકોને પાઇપનો વ્યાસ, અવરોધની સ્થિતિ, અવરોધની લંબાઈ અને ડક્ટમાં પહેલેથી જ સ્ટીલ સ્ટ્રેન્ડ્સ પસાર કરવામાં આવ્યા છે કે કેમ તે વિશેની માહિતી આપવી જોઈએ, જેથી લક્ષ્યિત પસંદગી કરી શકાય.

વેબસાઇટ:  www.kuaitonggroup.com
તકનીકી સલાહ (ફોન/વોટ્સઅપ/વીચેટ): +86 18226181287

આ દસ્તાવેજ આન્હુઇ કુઆઇટોંગ પાઇપલાઇન સફાઈ ટેક્નોલોજી કો., લિમિટેડની તકનીકી ટીમ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે.